第505章 铁路规划与国民身份认同感 (第1/3页)
吃过丰盛的午饭，华人移民们稍做休息，随后又投入紧张而又忙碌的搬运工作中，
“呜呜呜”一阵鸣笛声响起，赵德荣、赵德茂兄弟和其他华人移民一样，利索得来到火车站台前，准备搬运从火车上卸下来的货物。
1889年年底，汉国铁路总里程数量，从1879年阿根廷时期的2000公里，增长至近1万公里，但是巴拉圭战争期间，频繁而高强度的物资转运、部队调动等方面的需求，对铁路运输带来了极大的压力。
汉国本土各地之间的物资运输、人员迁移，百分之六十以上，是通过水路运输的方式，内河水域航线四通八达、临近大西洋海域的港口星罗密布，内河和远洋船只数量不可胜数。
发达而日趋成熟的水上航运业，是汉国本土与外界进行商业运输、人员迁移、移民中转的主要方式，但是，随着人口增多、控制领土面积扩大、�
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